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昨天上午的實驗在天河區(qū)大觀中路附近一棟廢棄樓房進(jìn)行,整棟樓只有一條樓梯?，F(xiàn)場的工作人員在2樓至4樓的樓梯口均設(shè)置了測量溫度和一氧化碳濃度的裝置,還在2至4樓的樓梯口各放置了一只倉鼠。在一樓的樓梯口,放置有三輛廢舊的電動車,其中有兩輛含約15斤的塑料元件,另一輛女式電動車含約30斤的塑料元件?！包c火”,隨著工作人員一聲令下,中間的一輛電動車率先起火,而后引燃旁邊兩輛電動車。

起初的2分鐘內(nèi)火勢并不大,臨近4分鐘時,火場的熱量達(dá)到一定程度后,站在三四米外,都能感到熱浪逼人。滾滾黑色濃煙也從一樓樓梯間直上四樓天臺,接而從整棟房子的四面八方冒出,點火近5分鐘后,現(xiàn)場測得一樓樓梯間的最高溫度為1079.5 。中山大學(xué)消防科學(xué)技術(shù)重點實驗室莫善軍博士告訴記者,一氧化碳的濃度在600ppm時就會在短期內(nèi)引起窒息死亡,此次實驗中在一氧化碳濃度較小的天臺,仍測得濃度為722ppm,“可以說整棟房子沒有一處是安全的”。

放置在各個樓梯口的倉鼠也無一幸免,盛放倉鼠有不同程度的熔縮?？紤]到安全問題,現(xiàn)場燃燒的電動車的電池均被拆下,在燃燒實驗結(jié)束后,莫善軍現(xiàn)場還做了鋰電池受到撞擊后內(nèi)部短路的實驗。莫善軍拿著一塊食指大小的電芯,在經(jīng)外部撞擊后,電芯開始冒煙,隨后發(fā)出“砰”的一聲巨響,在透明的防護(hù)箱內(nèi)炸裂,并冒出刺激性的濃煙,而電芯套子穿透防護(hù)箱,飛出六七米遠(yuǎn)。莫善軍表示,一輛電動車的電池就含有五六十個電芯,一旦電動車起火,這些電芯就會變成助燃劑,增大火勢和救援難度。

據(jù)悉,由于存在質(zhì)量不過關(guān)、設(shè)計不合理等消防安全隱患,電動車導(dǎo)致的火災(zāi)逐年上升。據(jù)不完全統(tǒng)計,2011年以來,廣州市共發(fā)生電動車火災(zāi)250余起,造成16人死亡,25人受傷,直接經(jīng)濟(jì)損失近600萬元人民幣。僅今年以來,廣州就有5人死于電動車直接引起的火災(zāi),另有3人則因助燃劑引起的更劇烈燃燒而死亡。助燃劑是共犯,致死人數(shù)加起來約占2016年全年火災(zāi)死亡人總數(shù)的一半。

市民遇到電動車發(fā)生火災(zāi)該怎么辦?對此,莫善軍表示,在火災(zāi)發(fā)生的0-3分鐘屬于初起火階段,市民可以嘗試用潑水等方式滅火,但從5分鐘開始,基本上屬于爆燃階段,溫度非常高,這時應(yīng)該想辦法逃生。莫善軍表示,如果樓道口的火勢已經(jīng)很大,要避免盲目往下沖,吸入一口濃煙就有可能讓人窒息,此時應(yīng)退回房內(nèi),用濕毛巾等將門堵住,報警等待救援。廣州市公安消防支隊警官金宇航提醒市民,不要把電動車放在家里和一樓樓梯口,且不要過度充電,大多數(shù)居民樓只有一個樓梯,一旦起火,樓上的住戶將逃生無門。此外,要選購正規(guī)的電動車,在維修和檢測時要到有資質(zhì)的商家處,不要私自改裝、加裝電池組。

(摘自：金羊網(wǎng))